体坛周报全媒体特约记者茅为安

2024赛季行将迎来夏休，固然红牛和维斯塔潘依然领跑两个积分榜，但梅赛德斯的汇集告成给余下12场比赛增添了极少幻思。

在本年的奥地利和英国大奖赛之前，梅赛德斯上一次连胜照旧2021赛季收官阶段。而从2022年参加新一个“红牛期间”之后，奥地利车队原先只在稀零的比赛里暗沟翻船，举例旧年塞恩斯在新加坡的一次性告捷。

2022赛季法拉利在英国和奥地利连下二城，但最终仅仅好景不常。在梅赛德斯一边，本年奥地利之前，他们在大地效应限定下独一试吃到告捷是2021年在巴西，但车队其后意志到那是一次空中阁楼，并莫得真确贬责赛车存在的问题。

在本年24轮比赛构成的赛季里，英国大奖赛正好是中点。当汉密尔顿时隔945天再夺告捷时，

更大的有趣在于，W15赛车获取杆位、锁定第一转并最终夺冠的说明真材实料，梅赛德斯看起往复到了终点接近巅峰的状况，而积分榜前四名的走势正在悄然更正。

固然维斯塔潘在银石之后仍然扩大了他在车手积分榜的最先上风，意味着车手寰宇冠军的包摄依然莫得太大悬念。比拟之下，如若按面前的场地发展下去，车队总冠军之争愈来愈变得敬爱，因为排行前二的红牛和法拉利说明不如处于追击位置的梅赛德斯和迈凯伦。

其中，佩雷兹的捏续低迷严重拖了红牛的后腿，而法拉利自勒克莱尔在摩纳哥主场告成后，状况每下愈况，在西班牙启用的新底板更狡兔三窟。反不雅迈凯伦在迈阿密作念出赛车升级后汇集成为告捷的竞争者，而梅赛德斯凭借新鼻翼和修改后的吊挂系统渐渐解锁了W15赛车的性能。

以前四轮比赛——加拿大、西班牙、奥地利和英国，梅赛德斯取得125分，同期迈凯伦得到111分、红牛97分、法拉利唯独50分。如若仅看奥地利和英国，势头变化愈加权臣：梅赛德斯70分、迈凯伦58分、红牛43分、法拉利32分。

面前，梅赛德斯进出红牛152分，在还有12轮比赛的情况下，哪怕红牛依靠赛季初打下的基础卫冕告成，但流程不会像旧年那么松驰，同期年度亚军之争愈加敞开。现时法拉利和梅赛德斯依旧看护第二名和第四名，但分差仍是从摩纳哥后最大时的156分减为当今的81分。意大利车队在以前四个比赛周末里平均每场净负敌手18.75分。照此发展下去，梅赛德斯只需要五个周末就能爬到跃马头上。

梅赛德斯终了二连胜出乎通盘东谈主猜度，在红牛环尤为运谈，获利于维斯塔潘和诺里斯相撞。不外，W15赛车的升级成果实委果在，何况将不时获取更新。这么精良的状况，令德国车队对行将到来的比赛抱有更多期待，也让车队的撑捏者和汉密尔顿的拥趸们对两边以齐备的姿首戒指跨越十年的和洽感到乐不雅。